文章來源:網路 作者:不詳
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講求低價競爭的「生產代工」(OEM)模式,台灣打不過中國,
發展工業設計能力,走向「設計代工」(ODM)和「自有品牌」(OBM),
「台灣製」才有新機會。工業設計如何為台灣帶來千億新訂單?
設計師為何有這項本事?
55年次的王千睿,從輔大應用美術系畢業後,赴德國攻讀工業設計碩士,
並在取得學位後,被指導教授推荐進入知名的保時捷(Porche)車廠,
幫忙設計車體,開始他的設計師生涯。
「保時捷用的零件和材料和一般車沒有差那麼多,但售價卻差5倍,
關鍵是在細節上用心,」王千睿舉例,以車門的弧線來說,
一個老師父可以花好幾天慢慢敲出來,「連一公厘誤差都不允許。」
在保時捷工作,讓王千睿印象最深刻的,
是「無形服務的價值,比有形產品還高。」
王千睿目前是明基工業設計中心總監,他的首要任務,
是把硬梆梆的電子產品,換上流線高雅的外衣,提高產品價值。
更多肩負像王千睿這樣責任的設計師,正以創意和概念為鋤頭,
為台灣愈走愈窄的代工業(OEM)開出一條新路。
根據資策會市場情報中心統計,台灣去年的資訊電子業產值
(包含在台灣及海外投資的半導體和電腦相關軟硬體業)
合計近1000億美金(約3.4兆台幣),相當於GDP的1/3,
是台灣第一大產業。近年來,在全球市場成長停滯之下,
代工廠商的訂單不見流失,就算平均只剩5%的毛利,
台灣人一樣咬著牙做。還沒咬到牙關出血之前,
許多企業自尋出路,在原有製造基礎之上,發展工業設計,
以提升毛利帶進訂單,轉個彎不再往死胡同裡走。
**告別純做生產代工的老路
**
「產業結構變化造成台商工廠出走,留在台灣還能作的就是設計,」
成大工業設計系副教授陸定邦觀察。告別純做生產代工的老路子,
目前資訊電子業走的是「設計代工」(ODM)和「自有品牌」(OBM),
而工業設計是這兩條路上共同的路標。
對ODM廠商來說,設計是提供給客戶的附加服務。
實踐大學設計學院院長官政能分析,
「代工廠商不是要發想『創新』的設計概念,而是提供客戶『適當』的設計。」
因為代工廠商賺的是製造的錢,工業設計除了考量產品造型外,
更需儘可能壓低製造成本。
燦坤設計總監林芳全就直言:
「工業設計,是燦坤為工廠爭取訂單的工具。」在燦坤20人的設計團隊中,
16位是一般的工業設計師,其他4位則是企畫設計師,
這4個人擁有跨設計和行銷領域的背景,
專門分析燦坤代工客戶的既有產品線,主動為品牌客戶規劃欠缺的產品定位
。「如果燦坤帶著長得很像的產品找上門來,告訴你只要目前成本的8成,
那你要不要?當然要嘛,」曾輔導燦坤的官政能強調。
自有品牌對工業設計的需求截然不同,設計,
是在成熟產業中塑造品牌形象差異的利器。
2000年底宏碁把製造部門分給緯創,專心經營品牌之後,
就重新徵召10人工業設計團隊,工業設計中心協理彭學致表示,
他們要為宏碁的每個產品線定出示範性設計,提供代工廠商的設計部門參考。
**把無形創意變產值
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拉大來看台灣整體產業環境,尋找出路的不只是資訊電子業,
傳統產業也在積極發展設計能力。《數位時代雙週》邀請國內多位投資專家,
推荐台灣的工業設計概念股時(見〈誰是台灣工業設計概念股?〉,
入選名單有近一半不是電子股。
來自中台灣、行銷全世界的巨大機械就是例子。
巨大主打的「捷安特」(Giant)品牌,
每年都要推出能在市場上引領潮流的車款,巨大產品開發經理陳坤燦形容,
「工業設計替腳踏車加進捷安特的靈魂。」
這群在企業裡運作的工業設計團隊,
如何銜接在顧客(代工客戶或消費市場)和製造之間,把創意變成產值?
第一種設計人是概念的發想者,他們把資訊轉化成具有利基的產品設計。
以燦坤的設計團隊為例,5年前為美國客戶設計煎烤器,專門用來烤漢堡肉。
燦坤設計總監林芳全笑著說,美國人的身材那麼胖,
就是因為愛吃富含油脂的漢堡肉。
從觀察社會現象進而定義出市場需求後,
設計團隊決定開發一個健康訴求的煎烤器,
讓煎烤過程產生的油脂,能順著傾斜的烤盤流下來。
燦坤為這款烤盤申請19年專利,5年來已經接到5000萬台訂單。
燦坤資深設計師劉大琦舉起5隻手指頭解釋,
第一個月根據消費需求發想設計概念,第二個月做出產品模型向客戶提案,
第三個月根據客戶反映修正再提案,第四個月就移交給機構和安規測試人員,
準備開模量產。平均一年下來,燦坤向客戶提案的數量高達200件,
最後移交給機構部門的也超過100件,
「說出來準把外面一年接2、30個case的設計公司嚇死,」
林芳全驕傲地說。
第二種設計人以普立爾為代表,工業設計團隊是需求的準確達成者,
對品質要求嚴格。無法容許出任何差錯。
普立爾工業設計部處長蘇樂筠舉例,
當客戶要求普立爾設計一款既有產品系列的相機時,
會先由產品經理集合工業設計、研發、行銷等部門人員開會,
根據產品訴求訂出規格和價位後,設計師就要依據客戶的設計風格,
揣摩出一款概念相似的相機。
「要儘量在規格和成本的框框中,找出最理想的設計,」
工業設計部經理黃秀香用雙手比畫著說。
在普立爾服務逾11年的蘇樂筠補充:
「在製造業,成本永遠是重要的環節。」蘇樂筠經常提醒設計師
,哪些設計細節不能作,因為設計案要順利量產,
和工廠的加工技術和製造能力息息相關,
「設計師流線畫得再漂亮,工廠作不出來也是枉然。」
**不只會設計還要懂行銷
**
第三種設計人的角色則超脫於設計的範圍,
扮演行銷人員與工業設計師間的橋樑,
讓市場訊息準確轉化為設計圖,進入工廠的生產線上。
巨大的產品經理陳坤燦,是讓一部部捷安特腳踏車誕生的關鍵人物,
他扮演的角色則是設計過程的協調整合者。
陳坤燦從工廠出身,摸熟了開模、彎管、焊接等製造流程,
以及碳纖、鋁合金、鎂合金的材料特性,
所以能把市場的情報和產品需求,轉化成明確的產品規格,
協助工業設計師的後續作業。例如必須承受強勁衝擊的下坡競賽車,
車架需要彎曲設計來容納避震器,陳坤燦就會把簡單的車架幾何構造圖、
車架管件材質、避震器規格,和其他來自國外行銷人員的產品定位、
成本和數量等詳細資訊,寫成產品企畫書,提供給設計人員。
新產品在量產前,會先用電腦程式測試車架強度,
工廠製造的哪一個環節出了偏差,都會影響實際表現。
打公司分機很難找到陳坤燦,因為他總是四處跑,
不是在工廠解決問題,就是飛到國外蒐集情報。
**從小配角到挑大樑的主角
**
設計師正從聊備一格的配角,躍升為挑大樑的主角。
成大工業設計系副教授陸定邦指出,
許多廠商過去都把工業設計附屬在機構部門下,
新產品開發大多以工程結構設計為主,
「工業設計只是幫產品穿件衣服」。
如今在腳踏車、家電或資訊產業,隨著市場環境成熟,
產品差異不明顯,生命週期也逐漸短縮,
工業設計扮演的角色更益加吃重。
例如生產筆記型電腦的華碩,產品經理開出產品規格後,
工業設計和機構、散熱部門是展開協同作業,
而非由機構配置好內部結構,才交給設計師來包裝。
在普立爾,產品生命週期頂多半年的數位相機,
工業設計也是從最初的產品規格會議就參與討論,
不像一賣10幾年的光學相機,一旦機械傳動系統配置好,
連動都不能動,工業設計插手的空間就很小。
至於工業設計為企業帶來的價值,要如何衡量?
以燦坤為例,設計的目的是幫工廠帶進訂單,
他們為既有客戶規劃年度產品計畫,對新客戶提出欠缺的產品設計案,
去年紮紮實實的130億訂單就是這麼來的。
去年營業額達1400億台幣、
旗下產品橫跨鍵盤、滑鼠、印表機、顯示器和手機的光寶科技執行長林行憲強調,
「擁有設計能力,是拿到訂單的保証。」
**在製造的基礎上慢慢累積
**
參與國際設計業界的獎項評選,也能實際為產品加值。
外貿協會設計推廣中心專案經理詹嘉新表示,
曾經有設計製造時鐘的業者反應,同樣一個時鐘,
得到日本G-Mark優良產品設計獎之後,報價馬上比原來多10%。
但是對許多傳統產業的廠商而言,從零開始設置工業團隊,
包括軟硬體設備,「少說也要1200萬,」外貿協會專案經理艾淑婷說,
不少企業主聽到這個數字就打退堂鼓。
使他們無法下定決心的原因,也來自對設計的認識不清。
外貿協會專案經理詹嘉新舉例,
曾經有釘書機廠商氣憤的表示,「我不想再賣3塊錢的產品了,」
認為設計可以提高產品身價。
但是當貿協提供許多可以賣7塊錢的產品設計時,
廠商左看右看後竟然問:「金屬材質可以換成比較便宜的塑膠嗎?」
台灣的代工優勢,讓全世界設計高手的想法,在代工廠間交集。
實踐大學設計學院院長官政能比喻,代工廠商如同空中飛人,
如果以為自己能飛而放開把手,「那就是空中飛人摔落的開始。」
台灣不能憑空放棄製造轉向設計,而是在現有的製造基礎上,
一步步培養設計能力,說不定有一天,真的能飛。
而那群默默在工作室裡畫設計圖的工作者,就是造翅膀的人。